当资本寒冬遇见疫情黑天鹅，资本与产业分别经历了怎样的考验，做了怎样的应对以及规划？又如何携手并进，开创新格局？从钟鼎资本、华兴资本、远洋资本、卡力互联等资本方和产业方的碰撞中，我们可以窥见一斑。

1 产业声音

数字化时代，车队如何顺应数字化潮流，把握发展机遇，应对时代挑战？卡力互联董事长孟碧辉先生在2020年运联峰会同期论坛——2020运力创新峰会上分享了自己的观点。

卡力互联董事长兼CEO孟碧辉

在分享之前，想谈谈今年以来的感受。

第一点感受——疫情给到我们最大的确定就是不确定。这让我们更加认真地思考：在不确定、复杂的环境下，我们如何在这些因素的影响中，找到自己的生存之道、修炼好内功，做好管控。在经济好的情况下，如何伺机而动。

第二点感受——两头受压。一方面，受疫情等因素影响，经济下行，甲方运力需求下坠，价格下行。上游挤压的成本就是我们的部分收入。另一方面，技术改变行业、提升效率的点还没有来到。

结合今天的分享主题——数字化时代的运力发展，我从以下几个方面分享我的想法。

中国数字经济发展现状

目前中国的数字经济发展较快，但很多方面的数据之间是割裂的，缺乏有效链接、无法与场景融合。

未来，我们的数字发展，将让数据和软件进行相加，通过数据到信息、知识和决策，最终能够优化资源配置，同时提高全生产要素的生产率，最终才能够基于数据的驱动，链接出现一个新的动能。

中国数字经济发展趋势

21世纪最贵的是数据人才。很多人认为技术人才就是数据人才。其实不然，懂技术不一定能抓取数据体现决策价值。

运力端如何适应现状、顺势而为？

1、科技引领。技术仍然是我们要去改变传统行业，提升效率的重要抓手。

而目前的运力端企业对于技术的应用，普遍停留于信息化层面——把业务场景放在线上，并没有通过技术拥有上下游协同能力、在全闭环中的决策能力。即信息化之后，进行数字化，最终智能化。而这也让我们觉得责任越来越大。

2、组织建设。即使信息化、数字化、智能化都做到了，仍然要依赖组织建设。组织形式决定了企业规模，组织的能力决定了企业的发展长短。许多曾经很牛、拿到很多资金、服务很多客户的公司，拥有优秀的商业模式，却因组织建设不佳而遗憾退场。

我们认为组织建设的核心是分配制度，分配制度很大程度上决定了企业未来发展的时间。有好的分配制度和方案，大家才能够愉快地玩耍。

在运力端，组织形式可以是自营、加盟、联盟。但是每个方式下取决于组织建设，分配制度就是再向下看，在运力端，包括：直营、共建、挂靠。

（1）直营。我们认为拥有资产越来越重要。从互联网角度来说轻资产、重营销，规模致胜，没问题。但是在物流to B运营端，大家短兵相见，没有资产意味着空手上前，所以自持还是需要的。 互联网/轻资产有其价值，拥有资产的车队也有独特的优势。主要取决于服务的客户，甚至我们的分配管理和组织建设。有些车队做到3-5亿规模，就做2-3个细分客户，可以达到60%甚至更高的市占率，这其实就是一个门槛，当想改变门槛的时候不是不可能，但成本很高。

（2）共建。共建是把所有的成本拿出来，通过效率、管控、分工做好分配。

（3）挂靠。在我们这个700多万的车辆里面这个组织依然在，不管是收挂靠费还是提供业务还是不提供业务，经过20-30年发展，这个组织一直存在，但在下一步的发展中何去何从，还没有人能够给出确定性判断。

3、构建生态圈。生态圈是我们及同类企业的第二曲线，也会是核心，或者说未来的增长能力，甚至是变现能力。生态圈的落地有很多方式，任何一个成本项下，技术或者服务拿出来都可能很大，关键是怎么跟我们的核心建立起链接，不论是是产业和金融、产业和设备、场景和数据，这样生态圈才能有价值。

在生态这里面，行业一直有个误区——生态是不是就是集采/后市场，或者是薅羊毛的能力，我们觉得运力这一端，把围绕需求的服务做出来之后，生态是在这层上面可以找到第二曲线可以变现，甚至未来可以增长的动能。

我们的口号是LIVE UP TO MISSION，不负使命，成立伊始，我们就明晰自己的使命——让更多的中小微企业能够有更长的生命周期，让大家更有尊严、更好的活着，能够在下一个十年，下一个二十年，下一个三十年，大家依然还在这。

卡力互联聚焦整车，以物流加互联网手段做管理体验，打造线上线下一站式服务。

2资本与产业共舞

在华兴资本董事张慧主持下，银河系创始人蔡景钟、万融资本管理合伙人熊俊、钟鼎资本执行董事何川、远洋资本董事总经理王瑞、卡力互联董事长孟碧辉、共轨之家董事长蔡继业、能源汇创始人兼CEO汪磊展开了一场资本与产业的对话。

Q：疫情对于投资人、企业分别意味着什么？

银河系创始人-蔡景钟:

我们去投资一个项目，特别看重这个项目后续的发展，后续是否有人接盘。

另外一点是所投项目在业务细分系统里能够取得定价权。

万融资本高级合伙人-谭继元:

从2016年开始我们一直在产业互联网的基金，横着是对产业互联网的改造，竖着是从物流、教育等等的细分领域。

（1）疫情对于消费互联网来说可能冲击大一点，对于产业互联网来说，有危有机，我们认为疫情会加速产业互联网头部化属性，资本助力、人才助力、科技助力的头部化，如果投到真正好的头部化项目能获得超额收益，这是一个有利条件。

（2）效率。我们更加关注，真正通过改造效率的方式加速产业整合。

钟鼎资本执行董事-何川:

钟鼎资本管理150个亿的基金，每年投资物流行业金额约占30%-40%。我们有两个方面侧重：一是投一些早期的、爆发性比较强的项目；或者是投后期一点的IPO项目。

远洋资本董事总经理-王瑞:

我们的业务相对来讲比较多元化，目前管理的资金规模约一千多个亿人民币。我主要负责30亿人民币的PE类的物流和B2B供应链类基金，我们也投资了很多物流和供应链企业。疫情对于企业和投资人都是一把双刃剑。疫情中我们重点做投后工作。

今年中国宏观经济本就处于下滑，逐渐从6%到3%到2%，再加上疫情，对很多企业是非常大的考验，这个时候我们觉得真正能够看出企业一个内功的时候。所以我们觉得，从我的角度来看可以再等等，等到四季度或明年一季度可能是更好的投资机会。

此次疫情，是非常好的并购西方行业龙头企业的机会。所以今年我们有一项重点工作是希望帮助我们的被投企业抓住并购机会，通过并购拿到更好的资产，待疫情过去之后，这些企业便有爆发的机会。

卡力互联董事长-孟碧辉：

结合疫情及国家战略（如长三角一体化、成渝经济圈等）等背景，我们运力企业，不仅要聚焦原有的长距离跨省干线运输，也要围绕这些经济圈的国家战略，做区域内或区间to B运输。

中国有14亿人口，有巨大的市场和空间，即便在经济下行、运力下坠的背景下，我们定然有机会在困难当中寻求新突破。

Q：资本关注企业哪些方面的能力？

银河系创始人-蔡景钟：

我们往往投第一轮，比较关注以下三点：

（1）企业做自己能够驾驭的事，不盲目追随风口，对在企业长板范围内的机会敏感。

（2）组建多元化团队。产业背景+技术背景+互联网背景。这样的团队能够有化学反应，走的更远。

（3）团队要有人懂资本，了解资本想什么、要什么，跟资本学习、打交道。

万融资本高级合伙人-谭继元：

我们相比银河系投资阶段是后面一到两轮。看重两方面：

（1）商业模式清楚，且得到了数据验证。并且要有延长放大的能力。

（2）被投企业为产业带来重构和变化。

钟鼎资本执行董事-何川：

（1）企业要有把握趋势和机会的能力。比如洞察企业所在行业、关联行业的趋势，提前布局。

（2）企业的商业本质，即行业价值和竞争力。

（3）优秀人才。包括懂资本的人才、懂技术的人才等等。

远洋资本董事总经理-王瑞：

我既代表了投资人，也在一家企业做CEO。

（1）优秀的创始人。特别是中早期的企业创始人非常关键，一个企业好坏往往是创始人决定的。创始人既要对自己有的强项和能力边界有认知，又要对行业有足够认知。

（2）企业内功扎实——是否能够真正解决行业的痛点、效率是否更高、经营表现是否优秀等等。

（3）创始人或企业要有拥抱变化的能力。敢于快速、精准地把握趋势，不裹足于既定成功之路。比如我们做降本增效，传统的手段是从人、车、油等着手，但做到极限之后，谁能通过创新拥有新的优势？

Q：从企业角度讲，资本应当关注哪些方面？

卡力互联董事长孟碧辉：

（1）从人的角度讲，创始人要有清晰的战略，要打造一个好的团队，并且建好制度、做好执行。

（2）从企业经营的角度讲，企业应当呈现“高富帅、白富美”

高——有快速业务增长

富——要有利润

美——团队的精神状态和执行力